UHPC材料运用 实现 “1+1>2” 加成效应

UHPC材料运用 实现 “1+1>2” 加成效应

11月26日，在由隧道股份上海路桥承建的大叶公路奉贤段（环城东路—金闸公路）改建工程一标段项目，随着一根高7.8米，长1.5米，宽1.5米，重达45吨的预制立柱平稳吊装到位，标志着奉贤区首条高架桥梁“搭积木”模式正式开启。

作为上海市重大工程项目，大叶公路改建工程建成后，将大大缓解大叶公路车辆拥堵状态，进一步完善奉贤公路干线的网络布局，提升城市运载能级。

工程概况

大叶公路奉贤段（环城东路—金闸公路）改建工程一标段，西起沪杭公路，东至金闸公路，路线长2.8公里，工程横跨环城东路、S4沪金高速、望园路等多条道路。

主要建设内容为实施道路、排水、桥梁、人行梯道及河道护岸等工程新建与改建，以及标志标线、信号灯、绿化、照明、监控等相关道路附属设施。

上海路桥持续探索

打造预制拼装新精品工程

上海路桥拥有丰富的桥梁预制装配施工经验，参与建设全国首个全预制装配式高架——嘉闵高架，实现河南地区预制装配式桥梁“零的突破”，在闵浦三桥引桥建设中创造23.15米的双根双节立柱的高度纪录等。

本工程将新建主线跨线高架桥梁，桥长2.5公里，高架桥62个双柱式标准桥墩为预制拼装结构，桥梁上部结构预制拼装率100%，下部结构预制拼装率70%。项目团队将对预制构件全过程工序进行严格把控，确保“快速、有序、优质、高效”推进工程建设。

UHPC材料运用创国内首次

实现“1+1>2”加成效应

UHPC是超高性能混凝土的简称，作为新兴的建筑材料，具有超高的力学性能和耐久性，并兼具良好的韧性、黏结性能和抗冲击、抗疲劳性能。工程主线高架桥立柱连接承台及盖梁采用超高性能混凝土（UHPC）预制装配新技术材料连接的施工工艺，该技术规模化应用预制拼装桥墩连接属国内首次。

相较于原先用灌浆套筒连接，将UHPC材料用于连接节点构件的后浇部位，可增强连接段强度，是装配式预制构件节点连接的新型技术。同时，该技术无需振捣、降低现场钢筋定位、绑扎焊接工作量，可实现高效进行预制构件施工安装，在运用预制拼装工艺加快施工速度的基础上，进一步缩短施工工期。

科学组织、精心部署

多措并举推进工程建设

大叶公路奉贤段（环城东路—金闸公路）改建工程一标段地处奉贤城区段，地下燃气、自来水、通讯、电力等老旧管线错综且隐蔽性强。面对现场复杂的环境，项目团队加强与管线单位的沟通联系，并做好管线调查，通过惯性陀螺仪、 EPP 超深探测仪等设备，勘探各类地下管线分布及埋设。

同时，借助无人机测图及航拍等方式，鸟瞰管线周边环境，并进行精准测量与风险评估，为管线搬迁提供数据支撑，为后续桩基础施工创造有利条件。

2021年6月，工程正式进入施工阶段，项目团队科学有效组织施工，“跑”出施工加速度。10月6日，工程顺利完成1060根桩基础施工，为此次主线桥上部结构施工奠定基础。

作为上海市域南部东西向贯通性通道，大叶公路改建工程建成后，将对完善上海市干线公路网、贯通沿海大通道、加快沿线地区的开发建设具有重要意义。上海路桥将以更加昂扬的奋斗姿态和饱满的工作热情，把标准化施工、精细化管理应用于工程建设，坚守品质筑造精品工程。

来源：上海路桥

原标题为《奉贤区首条高架桥——大叶公路城区段高架桥正式开启预制拼装施工！》