JZ高聚物超早强轨道板浇筑料
直线电机运载系统是一种新型的轨道交通系统，具有列车轴重量轻、转弯半径小、爬坡能力强及需要的隧道断面小等特点，能更好的适应线路的地形条件，方便线路选择，有效降低工程造价。直线电机运载系统的高架桥上采用预制混凝土道床板式轨道结构，已在国内外高铁等轨道交通领域管饭应用。
JZ高聚物超早强轨道板浇筑料是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高强骨料、聚羧酸减水剂、膨胀剂等多种原材料按科学配比，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干混料。在施工现场，将JZ高聚物浇筑料按比例加水搅拌即可施工，以实现快速抢修工程需要。
一、JZ高聚物超早强轨道板浇筑料的特点
1、超早强、高强度；
2、流动性好、可工作时间在30min以上；
3、无收缩、不泌水、不离析；
4、施工方便，质量易于控制。
5、有较好的抗折强度和抗冲击韧性以及耐久性、抗疲劳、抗冻性能。
二、JZ高聚物超早强轨道板浇筑料的性能指标
项目 | 指标要求 |
骨料**粒径，mm | >4.75且≤25 |
坍落度，mm | ≥200 |
坍落扩展度，mm | ≥550 |
可操作时间，min | ≥30 |
泌水率/% | 0 |
竖向膨胀率/% | 0.3～2 |
抗压强度/MPa | 5h（需定制） | ≥35（需定制） |
1d | ≥40 |
28d | ≥50 |
注：JZ高聚物超早强轨道板浇筑料标准GB/T 50448-2015《水泥基灌浆材料应用技术规范》、TG/GW115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修准则》。
三、JZ高聚物超早强轨道板浇筑料的施工工艺
1、基础处理
（1）构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝土表面上的粉尘、杂物等再清扫一遍，浮锈和油污要除掉。
(2)浇筑前24h基底表面应充分湿润，浇筑前不得有积水。
2、支模方法
构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模版或用水硬砂浆封堵。模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行密封以避免浆料漏出。
3、浇筑前准备
（1）材料的准备：JZ高聚物超早强轨道板浇筑料，拌和点设在浇筑点附近；
（2）设备的准备：强制式搅拌机；
（3）检查模板是否牢靠，杜绝漏浆。
4、浇筑过程
（1）JZ高聚物超早强轨道板浇筑料的搅拌：JZ高聚物超早强轨道板浇筑料的用水量为：100:20±2（重量比），根据设计所需要的流动度可适当调节用水量，搅拌时间为5min。
（2）JZ高聚物超早强轨道板浇筑料的灌注：将输浆管接到道床板的灌浆孔上，直接进行灌注；并观察模板上的排气孔，当有浆体稠度与注入的稠度相同时，即可将排气孔堵住，完成灌注。
（3）清洗：每班浇筑完毕后，清洗搅拌机、输浆管以及粘附有砂浆的工具。
5、拆模和养护：及时覆盖养护，避免早期表面过早失水。
6、注意事项
（1）模板要牢固，避免漏浆。
（2）新拌的JZ高聚物超早强轨道板浇筑料必须做流动度试验，控制浆体的流动度在技术性能要求范围之内。
（3）宜在30～40min之内完成浇筑、振捣、压抹。
（4）施工环境温度在5～35℃为宜，高温不能超过45℃。冬期施工需采取保温措施。
（5）要保持基底湿润，但不得有积水。
（6）硬化后及时浇水养护直至交付使用。
四、包装与贮存
JZ高聚物超早强轨道板浇筑料采用牛皮纸复合袋包装，净重25kg/袋。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋。
有效贮存期为三个月。
